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系统部分：可以拉台汽车来“陪跑”

　　系统方面，魅蓝E搭载的是Flyme 5.2.1Y，后辍“Y”表示的是基于YunOS进行深度定制的系统。

　　因为YunOS具备多平台交互的特性（该系统还适用于智能穿戴、电视、汽车等产品），所以魅蓝E可以跨平台连接其它搭载YunOS的产品。

　　例如，魅族在此次发布会带来的荣威RX5，通过魅蓝E可以对其进行简单的管理，包括汽车的锁定、远程打开后尾箱以及手机导航同步到汽车中控系统等功能。

　　系统界面和交互方面，基于YunOS定制的Flyme OS和基于Andorid定制的版本并没有太大的差别，仍然维持着小清新的设计风格，系统运行也相当流畅。

　　魅蓝E同样支持mBack功能，轻触返回，点按回到主界面菜单。此外，从屏幕底部上滑可以打开后台多任务菜单，屏幕顶部下滑则打开快捷开关和通知栏。交互逻辑简单明了，习惯之后会觉得非常好用，甚至难（hui）以（bu）割（qu）舍（liao）。

　　值得一提的是，魅蓝E还在系统层面针对指纹识别功能进行了适配。如除了指纹解锁，还可以使用指纹识别对文档和应用进行加密，而且支持微信和支付宝的指纹支付。

性能及续航：均衡的千元机

硬件配置：

　　配置方面，魅蓝E搭载的是联发科Helio P10处理器（MT6755）。

　　该处理芯片采用的是28nm HPC+制程工艺，相对先前的HPC，HPC+主要降低了漏电流，优化了Soc的功耗。Helio P10采用的是4x1.0GHz A53+4x1.8GHz A53的架构，GPU为Mali-T860 mp2（主频为700MHz）。此外，魅蓝E搭载了3GB LPDDR3运行内存，配备32GB的eMMC闪存。

　　从测试结果看来，魅蓝E的处理器（Helio P10）性能整体上比MT6752和骁龙615都要强，单核成绩为790，而多核成绩达到3071。此外，作为中低端的处理器，Helio P10获得6022分的3D测试成绩已经达到了不错的水准。不过，ROM的4K随机读写方面，魅蓝E的成绩的比较一般，低于eMMC 5.1闪存的平均性能。从整体来看，魅蓝E的性能在千元机算是达到了较高的水准。

续航部分

　　魅蓝E配备了3100mAh的电池，这块电池在今天看来并不算大，但影响手机续航的除了电池容量之外，还有软件层面的节电优化和管理等。

　　从魅族官方给出的数据来看，魅蓝E的续航表现非常不错（测试标准：10个项目，每个项目30分钟，一共5小时），得益于Flyme出色的节电优化和低功耗的Helio P10处理器，5小时的测试完毕后手机还剩52%的电量。

　　值得一提的是，魅蓝E是魅蓝系列首款采用快充技术的机型。本次魅蓝E适配了一个新的充电头，型号为UP0920，输入为100-240V，输出为5V或9V2A，最大输出功率达到18W，支持联发科Pump Express  Plus快充协议。

　　根据官方数据，只需60分钟即可充满手机90%的电量，对于3100mAh的电池容量而言可以说非常快。根据以往魅族PRO 6、MX6等机型的快充表现，这个数据还是挺令人信服的。

　　晚些时候，PConline将会对魅蓝E的续航能力和快充进行测试，想进一步了解魅蓝E在这方面的信息，可关注PConline的后续文章。

结语

　　作为国产智能手机的先行者，魅族在短短的7年间历经了两次重大转型，第一次就是2014年J·Wong回归，魅族开始走上竞争对手——小米的道路；而2016年同样是魅族非常重要的一年，每个月都召开发布会的举动可以说非常“疯狂”，其产品线覆盖了从百元到千元乃至两千元，密密麻麻几乎填满了每个百元之间的价位——在这看似丰富的产品线背后，多多少少透露着魅族激进的无奈。

　　从魅蓝E的定价上可以看得出来，这款手机是魅蓝系列中的“旗舰”产品，1299元的售价正好填补了魅蓝note与MX系列之间的价位空白。尽管魅蓝E在设计和做工上令人耳目一新，也颇具诚意，但有限的硬件性能或许会成为制约这款手机因素。魅族想把魅蓝系列打造成和converse一样真正的“青年良品”，恐怕还有一段很长的路要走。