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公交/地铁免费WiFi解析

　　也许我们选择留在大城市的理由各不相同，这里每时每刻发生的变化令人兴奋，如当日妥投的物流配送，如遍地开花的共享单车。当我们挤上那辆拥挤的公交车/地铁，发现月底流量还是一成不变地不够用。于是免费公交/地铁WiFi再次进入视线，面面相觑有些尴尬，这次有什么新鲜体验呢？

基于TDFi技术的公交WiFi

　　我们以最近卷土重来的“16WiFi”为例，它由“北京一路热点信息技术有限公司”运营。16WiFi的前身是e路WiFi，因为当时3G网络速率较慢、参与主体众多等原因，导致用户体验备受吐槽。一路热点背后的“七彩集团”拥有部分公交车广告媒体资源，并没有轻易放弃公交车这块蛋糕。

　　公交WiFi建设和运营都需要重资产投入，全过程费用包括公交集团的渠道费、硬件设备的购置安装费、运营商的流量费，以及运营推广费等。目前整个市场还处于烧钱卡位的阶段，各家都在以WiFi接入为核心，探索可行的盈利模式，如资讯传播、视频直播、实时公交、应用分发等。

　　公交WiFi搭建了TDFi网络运营平台，本质上是TDD技术与Wi-Fi技术的结合，通过TD-LTE网络或TD-SCDMA网络来回传WiFi业务。用户看到的TDFi终端是一个移动热点（AP），智能手机接入后分配到3M带宽，可保证50人同时在线。

基于MMIS的地铁WiFi

　　由于地面4G信号进入地底后自然衰减，不能很好地覆盖地铁线路，因此地铁WiFi实现起来与公交WiFi有些差别。地铁WiFi是地铁移动互联网系统（Metro Mobile Internet System）的一环，整个通信流程为：手机-移动热点-有线光缆，即利用固网宽带作为网络接口。

　　地铁无线解决方案的思路比较明确，我们通过“信锐”方案简述具体的技术实现：列车轨道旁部署室外AP，作为一个“虚拟的大AP”；列车移动过程中，虚拟大AP和车载AP通信，数据通过车厢控制器传输到车头以及车尾AP；列车车厢AP采取5G频段定向覆盖，最终形成用户看到热点。

　　车载AP和虚拟大AP通信，目前的技术可以做到感知不到漫游过程，并能承受大带宽和大并发用户迁移。

免费WiFi的信号如何？

　　我们使用一款名为“WiFi魔盒”的应用，对16WiFi进行客观测试。WiFi接入2.4GHz频段，上行/下行带宽分别是30/3.0Mbps。平均信号强度为-58dBm，关联平均耗时2047ms。我们发现当前WiFi环境下只有3台设备在线，原因之一是很多乘客不知道公交WiFi的存在。

　　16WiFi的实际使用体验介于3G和4G蜂窝网络之间，应对即时通信、浏览新闻、刷微信、看视频等场景没有压力，但是网关时延和DNS延时有些大。

　　为什么免费WiFi有时候会掉线呢？这是因为手机与热点、热点与基站之间的通信连接出现了问题。例如地铁内AP信号从站点切换到车厢，以及公交进入隧道之后也会有这种情况。

　　为什么连上WiFi却无法上网？因为免费WiFi会对接入的终端限速，例如16WiFi限定3M带宽，最高可满足50人同时在线、20个人实时并发。即当20个人在同一秒发出下载请求，可能会达到16WiFi的网络拥堵临界点。不过这种情况属于低概率事件。

免费WiFI的安全性怎么样？

　　关于公交免费WiFi，由于4G信号的信息回传流程是扁平化的，安全系数比较高。通过APP认证能够抵御黑客攻击WiFi设备的行为，原因在于安装到每台硬件设备时会设置固定的MAC码，当APP连接校验到钓鱼WiFi，手机会显示数据异常并弹出警示框。

　　关于地铁免费WiFi，花生地铁WiFi有360集团的投资背景，360在安全方面给予了一定的技术支撑。综合来看，公交、地铁WiFi不同于真正意义上的“蹭网”，信息安全方面明显更有保障。

　　根据公安部第82号令，提供互联网接入服务的单位除了落实互联网安全保护技术外，还应当提供全面的日志审计，跟踪用户行为，实现上网行为追踪溯源。公共WiFi后台可以追踪所有用户事件，包括上下线和漫游轨迹等，实现基于LBS定位的场景营销和应用。

怎样获取更好的网络体验

　　1.前排吃瓜，靠近WiFi热点。移动AP会设置信号强度的临界值，当低于临界值时可能掉线。常见的位置如公交驾驶位附近，上车占领有利地形，冲刺吧少年。

　　2.尽量选择错峰出行。由于移动AP的带宽有限，需要在后台进行限速，并且同时接入的终端有上限。早晚高峰的车厢及站台，网络环境拥挤，甚至可能出现满员。

　　3.运行网络负载轻的应用。例如即时通信类、资讯类、小视频等。

　　4.车辆运行过程注意安全，一是避免人身财产安全受到伤害，得不偿失；二是单手操作手机时真的容！易！掉！

　　5.下面几种场景可能出现掉线：①地铁站台AP与列车内AP信号漫游衔接，也就是从站台上车/下车时；②公交车进入隧道或其他4G信号覆盖盲区。

总结

　　公交免费WiFi网速更快，而地铁免费WiFi的出现影响更大，因为在地铁当中手机数据连接不能上网的概率比公交上面大。

　　现代人在生活习惯上面非常依赖智能手机，而公交/地铁免费WiFi的推广为我们提供了极大的便利。随着国家推广无线城市的建设，相信更多的消费者可以享受到免费WiFi带来的快感。

　　虽然这篇文章是教大家蹭公交/地铁的免费WiFi，但是春节一年一次，还是建议大家不要经常玩手机，多点陪家人。在此预祝大家春节快乐，心想事成！