正在阅读：高德地图发布国内Q3交通报告，拥堵第一不是北京高德地图发布国内Q3交通报告，拥堵第一不是北京

　　【PConline 资讯】交通拥挤一直是比较棘手的问题，11月3日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院等权威机构正式发布了《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》，当中介绍了国内各大城市的交通状况拥堵排行。

中国堵城排行榜

　　从这份榜单我们可以看到，在2016年三季度，哈尔滨以高峰拥堵延时指数2.176荣登榜首，而济南紧随其后，高峰拥堵延时指数为2.162，二者差距很小，其余进入TOP10榜单的城市依次为北京、昆明、兰州、大连、重庆、广州、西安、青岛。另外需要注意的是，杭州、深圳、上海、成都等比较发达的城市反而被挤出前十，大量二、三线城市排名持续上升，甚至赶超一线城市，这种情况着实让人担忧。

城市出行

　　研究团队采用维度聚类的方法针对北京市出租车的出行数据进行研究，具体为将O点(起点)的时间、经度、纬度和D点(终点)的经度、纬度共计5个维度进行单元划分，并对每个单元格中的车辆进行聚集，发现约有16.4%的出行需求处于相同的格子，存在拼车潜力。并且，研究团队通过计算，若拼车潜力充分施展(该类完全拼车)，每年可有效减少出租车里程约1.11亿公里(以北京市6.6万辆出租车为例)。

北京拼车潜力分布

　　通过对数据的挖掘和分析，拼车情况随时间段发生变化呈“三峰”情况。早高峰(8点到10点)、午高峰(13点到15点)和夜高峰(21点到22点)，其中早高峰和午高峰比较明显，在14点左右达到最大。而且，从时间上来看，早高峰长距离拼车潜力(50.14%)较晚高峰(44.68%)高出近6个百分点，说明早高峰出行相对集中，晚高峰可能由于晚间活动导致目的地和出行时间相对分散。

北京工作日长距离拼车潜力时间分布

　　另外，拼车情况有54%集中在2到6公里短途，而从等待时间来看，当等待时间低于15分钟时，拼车需求会随时间延长迅速增加；但当等待超过15分钟后，需求增长趋势减缓，说明15分钟是用户拼车等待时间的黄金点，另外，早高峰目的地大部分变为晚高峰时的出发地，通勤潮汐现象明显。

　　目前，高德地图已连续三年发布了中国主要城市交通分析报告，其中不仅包含年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国100个大中城市。此外，高德地图的实时交通信息服务，已经支持全国所有城市(364个以上)，是国内首家实时交通信息服务覆盖全国的地图软件。

高德地图

　　高德地图副总裁董振宁表示，高德地图的已经累积超过7亿用户的出行数据、以及第三方合作伙伴数据的结合，多渠道的海量数据保证了报告结果的准确性和权威性。高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构加强合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为治理城市拥堵提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。